我国自主研发最大直径盾构机下线
本报南京3月31日电 （记者尹晓宇）近来，我国自主研发的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于国际最长高速公路水下盾构地道——海太长江地道工程施工。
海太长江地道坐落江苏省长江入海口，北起南通海门区，南至姑苏太仓市，线路全长39.07公里，其间盾构地道长9327米，是国际最长高速公路水下盾构地道。“沧渊号”开挖直径16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江地道最大埋深超越75米，最高水压超越7.5巴。始发后，“沧渊号”需穿越多种杂乱地质带，特别在穿越长江及两岸大堤时，沉降需操控在毫米级，不知道区域多，掘进难度大。中交天和机械设备制作有限公司总工程师杨辉介绍，“沧渊号”搭载了智能掘进体系，完成掘进全程自主操控，一起装备了全球首套具有自动防护功用的“才智心脏”，完成掘进可视、可达、可控。
接下来，“沧渊号”将全体拆解，经过水陆联运方法运抵海门施工现场，在工地进行拼装调试，估计本年7月份始发掘进。
来历：人民日报
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“沧渊号”是继中交天和机械设备制作有限公司（以下简称“中交天和”）自主研发刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺畅应用后，自主研发成功的又一超大直径盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江地道坐落江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至姑苏太仓市，左线由中交地道局承建，线路全长39.07公里，其间盾构地道长9327米。始发后，“沧渊号”需穿越多种杂乱地质带，不知道区域多，掘进难度极大。
中交天和总工程师杨辉表明，“十隧九漏”至今仍是水下地道工程建造的国际性难题。“咱们结合多年水下和超大直径盾构地道掘进经历，首先解‘十隧九漏’、毫米级精度操控的国际难题，创下所建超140万平方米地道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量别离操控在8毫米和3毫米内、地面沉降操控在3毫米内的职业新高度。”
海太长江地道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊规划》要点推进建造项目，也是江苏省“十四五”要点推进的过江通道项目，方案于2028年根本建成。建成后，可有用分流苏通长江大桥车流量，对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推进沿江城市群跨江交融开展具有重大意义。
（修改 张钰鹏 贺俊）
国内自主研发最大直径盾构机“沧渊号”成功下线
本报讯 （记者矫月）3月26日，我国迄今为止自主研发的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制作中心成功下线，将用于国际最长高速公路水下盾构地道——海太长江地道工程左线掘进施工。 “沧渊...